29″ Zipp 3ZeroMoto Slate logo Stealth line Horká Nabídka

Popis

29″ Zipp 3ZERO MOTO

Americký výrobce zapletených kol a komponentů Zipp představil nová revoluční karbonová zapletená kola pro použití na enduro a trail kolech.

Pro firmu z Indianopolis je to poprvé co vstupuje se svými produkty na pole MTB a hned se vrhá do kategorie enduro, kde jsou obrovské nároky na odolnost a životnost. To si samozřejmě inženýři v Zipp uvědomují, a proto přichází s revoluční technologií jednostěnných karbonových ráfků, jejíž inspiraci nalezli v motokrosu.

V cyklistice nekonvenční design jednostěnných ráfků přináší benefit příčné flexe ráfků okolo niplů díky čemuž dochází k minimalizování možnosti defektů a poškození ráfku, lepší přilnavosti v zatáčkách i těžkém terénu, a také možnost vozit nižší tlaky v pláštích. Dané parametry jsou ideální k využití při enduro závodech i trailovém ježdění. V nabídce budou jak kompletní zapletená kola, tak i samostatné ráfky.

Celá zapletená kola:

• TireWiz™ – integrovaný systém monitorování tlaku (není součástí balení)
• Bezdušový ventilek a páska přímo z továrny
• ZM1 náboj s technologií Double Time™ poskytuje 52 bodů záběru (6,9°)
• Náboje v provedení 15/110mm přední (v balení standardní 21mm koncovky i 31mm RockShox Torque Caps), 12/148mm zadní

Zásadní vlastnosti kol 3ZERO MOTO

• Laterální tuhost – díky širokým přírubám nábojů ZM1 je dosaženo laterálně tužšího výpletu, a tak ráfek zůstává pevný i v nejostřejších zatáčkách.
• Torzní tuhost – při šlapání nechceme, aby se vynaložená energie ztrácela ve výpletu. Díky 32 správně napnutým drátům v zadním kole je zajištěn skvělý přenos vynaložených sil jezdce na zadní kolo.
• Radiální poddajnost – při tvrdém nárazu je systém designován jako absorbér. MOTO technologie kol Zipp umožňuje flexi ráfku, která pohltí energii rázu a rozprostře ji dál od bodu nárazu, čímž dochází ke zvýšení odolnosti.

Ohyb ráfku okolo uchycení niplu – díky této vlastnosti se v daném místě kolo chová jako lidský kotník, kdy ráfek zůstává stále v kolmém směru na podklad a dochází tak ke zvýšení styčné plochy s povrchem ve srovnání s konvenčními více komorovými ráfky.